相比之下，自主品牌已经凭借新能源产品在高端市场冲出一片天地，与传统豪华品牌形成有力竞争。据Gangtise投研分析，若以40万元以上车型定义豪华车，2022年国内豪华车市场基本被外国车企垄断，自主品牌市场份额仅为个位数。但截至今年5月杭州市股票配资，中国车企在豪华车市场的份额已提升至21%。
板块Q3盈利水平有所改善，资本开支同环比继续下降，隔膜、负极、三元前驱体在建工程增加，其余基本下降明显。2024Q3毛利率为20%，同比增长2个百分点，环比增长1个百分点；净利率为7%，同比增长1个百分点，环比持平。2024Q3经营活动净现金流394亿元，同比增长11%，环比增长26% ，Q3资本开支同环比-22%/-1%，期末在建工程较年初增加7%，其中负极、隔膜、三元前驱体环比增长。期末板块营运资本较年初持平，其中电池、负极较年初增长，其余均下降；无息在手现金较年初下降8%，仅电池、整车、三元正极、铝箔环节无息在手现金为正，隔膜、前驱体、铁锂、负极环节资金压力大。
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